Zone du Sim Racing

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Règlement Championnat Saison 2026 à 2027

Table des matières

📜 RÈGLEMENT OFFICIEL — Zone Du Sim Racing (ZDSR)

  • Ce règlement a pour but d’assurer des courses équilibrées, respectueuses et amusantes pour tous les pilotes. Il doit être compris et respecté par chaque participant.

🏁 1. L’esprit de la ligue.

Plaisir avant tout

Le but principal est de prendre du plaisir à rouler ensemble et de créer une expérience conviviale pour tous.

Fair-play

Le fair-play signifie :

  • Respecter les autres concurrents.
  • Courir proprement (sans contacts inutiles).
  • Éviter les tricheries ou l’exploitation de bugs.
  • Garder une attitude positive et respectueuse en piste et dans les communications.

🤝 2. Respect entre pilotes

Le respect est essentiel, que ce soit en course ou lors des échanges dans le salon / chat. Aucune forme d’insulte, de provocation ou de toxicité ne sera tolérée.

📣 3. Réclamations

Si un pilote estime qu’une injustice s’est produite :

  • Il doit remplir le formulaire de réclamation disponible sur le site.
  • Le délai pour déposer une réclamation est de 24 heures après l’événement.

📆 4. Absences

  • Un pilote qui manque 3 courses consécutives sera retiré du championnat.
  • Pour revenir dans la ligue, il devra contacter l’un des responsables (ex : Jocelyn Boileau ou Frédérik Verreault).

⏱️ 5. Déroulement des soirées

Les soirées de course suivent un horaire précis :

  • 18h45 – Ouverture du salon de pratique.
  • 19h35 – Début des qualifications (durée : 10 min).
  • Pause de 5 min.
  • Départ de la course – immédiatement après la pause .

  • Déroulement des qualifications

  • Afin d’éviter les problèmes rencontrés lors de certaines séances vues dans le passé, un système de sortie contrôlée sera mis en place pour les qualifications.
  • Un officiel de course — soit l’animateur, soit le co-animateur — appellera le nom des pilotes (via le text du salon ) un par un pour leur permettre de quitter les stands.
  • Pour assurer une bonne fluidité de la séance, l’ordre de sortie sera déterminé à partir des temps réalisés lors de la séance de pratique. Ainsi, les pilotes les plus rapides partiront en premier, suivis des autres concurrents selon leur performance.
  • Les pilotes seront appelés avec un intervalle de 2 à 5 secondes entre chaque départ. Il est donc important que chaque pilote soit attentif et réactif lorsque son nom est annoncé afin d’éviter tout ralentissement du déroulement des qualifications.
  • Lors du tour de qualification, la priorité est au pilote dans son tour, le pilote n’a aucune obligation de le laisser passer.

💻 6. Gestion du salon

  • Les pilotes qui abandonnent doivent le signaler pour libérer leur place.
  • L’hôte du salon vous sera partagé via le messenger de la division.
  • Lors de la série de 5 manches de chaque catégorie, aucun remplacement de pilote ne sera possible.
  • À la fin de chaque série,Nous procéderons au reclassement.
  • Au besoin, les pilotes qui sont sur la liste remplaçant prendront la place des pilotes qui ont quitté.

⚠️ 7. Problèmes techniques

  • Une déconnexion est considérée comme un abandon.
  • Si un pilote reste dans les puits, il conserve tout de même ses points.
  • Si l’hôte du salon perd la connexion après 20 minutes de course, la manche est annulée.
  • Écran noir au démarrage de la course, nous procéderons à une grille manuelle.

🚗 8. Catégories et choix de voitures

  • Le  pilote a la possibilité de changer de voiture à chaque manche selon les voitures requises pour le championnat en cours.
  • Chaque pilote doit utiliser l’une des voitures de la catégorie prévue pour la manche.
  • Une fois qu’un pilote a choisi sa voiture pour les qualifications, il ne peut plus la changer, même si la grille manuelle.

💥 Sanction : Changer de voiture après l’annonce entraîne 0 point pour la course, et une invitation à relire le règlement.

🏎️ 9. Respect des limites de course

  • Les pilotes doivent :

    ✔ Respecter les limites de piste.( Pénalité de raccourci à fort )
    ✔ Revenir en piste en toute sécurité sans gêner les autres.
    ✔ Éviter de forcer un adversaire à changer de trajectoire.

    ✔ Les pénalités de raccourci seront à FORT. Le jeu gère automatiquement les pénalités.

    Dans certains cas, on demande tout de même aux pilotes de rester au minimum de 2 roues sur le circuit, dans les lignes intérieures du circuit.

    Si le pilote coupe la ligne au dernier tour juste avant la ligne d’arrivée, il perdra sa position et recevra une sanction.

🐞 10. Triche, bugs et glitchs

  • L’exploitation d’erreurs du jeu (bugs) ou de glitches est strictement interdite.

    ⚠ Une telle action entraîne une disqualification automatique du championnat.

🚩 11. Drapeaux – Sens et Signification

  • Voici les principaux drapeaux utilisés en course virtuelle :
    • 🟩 Vert : Départ / piste libre
    • 🟨 Jaune : Danger – ralentir, pas de dépassements
    • 🔵 Bleu : Laisser passer un pilote plus rapide.
    • Blanc : Dernier tour
    • 🏁 Damier : Fin de séance

🏆 12. Barème des points

 

PositionPoints
1er25
2e22
3e19
4e16
5e13
6e10
7e8
8e7
9e6
10e5
11e4
12e3
13e2
14e

1

 

⚖️ 13. Jugement des incidents et système de pénalités

Cette section définit comment sont analysés les incidents de course et comment les sanctions sont appliquées.

📩 13.1 Dépôt d’une réclamation

Un incident ne sera étudié que si :

  • Une réclamation officielle est déposée via le formulaire prévu.
  • La demande est envoyée dans un délai de 24 heures après la course.
  • Les informations nécessaires sont fournies (tour, virage, pilotes impliqués).

⚠️ Aucune réclamation ne sera acceptée via messagerie privée, commentaires ou discussion publique.

🎥 13.2 Méthode d’analyse

Chaque incident est étudié par la direction de course selon les critères suivants :

  • Angle de vision multiple (si disponible)
  • Trajectoires des deux pilotes
  • Position au point de freinage
  • Droit à la trajectoire
  • Tentative de dépassement réaliste ou optimiste
  • Antécédents du pilote
  • Conditions de course (départ, relance, pluie, trafic)

La décision est prise de manière neutre et impartiale.

🚗 13.3 Responsabilité en cas de contact

Un pilote est jugé responsable s’il :

  • Frappe l’arrière d’un concurrent sans justification
  • Force un dépassement sans avoir une position significative
  • Ne laisse pas l’espace réglementaire
  • Revient en piste de façon dangereuse
  • Provoque un contact évitable
  • Le pilote attaquant doit avoir son essieu avant au minimum à hauteur du rétroviseur du pilote défensif au point de corde (à l’intérieur),
  • Être clairement devant à l’extérieur pour obtenir la priorité.

Un simple contact ne signifie pas automatiquement une pénalité.
Le contexte est toujours pris en compte.

📊 13.4 Niveaux d’infractions

🟢 Niveau 1 — Infraction mineure

Définition :
Incident sans conséquence majeure sur le résultat sportif.

Exemples :

  • Contact léger sans perte significative.
  • Défense tardive non dangereuse.

Sanction possible :

  • Avertissement verbal
  • Mention au dossier

🟡 Niveau 2 — Infraction modérée

Définition :
Incident causant une perte de position ou de temp notable.

Exemples :

  • Dépassement optimiste causant une sortie de piste.
  • Contact entraînant une perte de plusieurs positions et de temp.
  • Manque d’espace en virage.
  • Voiture en défense ( 1 Changement de voie ).

Sanction possible :

  • Pénalité de points (-5 à 10 Points)
  • Retrait de points
  • Repositionnement au classement

🔴 Niveau 3 — Infraction majeure

Définition :
Comportement dangereux ou anti-sportif ayant un impact important.

Exemples :

  • Percussion volontaire
  • Ne pas attendre un adversaire après un dépassement optimiste causant une sortie de piste.
  • Défense dangereuse répétée
  • Retour en piste provoquant un accident
  • Attitude agressive après incident

Sanction possible :

  • Disqualification de la course
  • Retrait important de points
  • Suspension pour une ou plusieurs courses

⛔ Niveau 4 — Comportement inacceptable

Définition :
Acte grave allant à l’encontre de l’esprit de la ligue.

Exemples :

  • Triche volontaire
  • Exploitation de glitch
  • Insultes graves
  • Menaces
  • Comportement toxique répété

Sanction :

  • Exclusion immédiate du championnat

🏁 13.5 Cas particuliers

🎯 Incident au départ

Une tolérance est appliquée dans les premiers virages, mais les comportements dangereux restent sanctionnables.

🔁 Restitution de position

Si un pilote redonne immédiatement la position après un contact, cela sera considéré comme facteur atténuant.

🔄 Incident partagé

Dans certains cas, la responsabilité peut être partagée (incident de course).

📌 13.6 Décision finale

  • Les décisions de la direction de course sont finales.
  • Le respect des décisions fait partie de l’esprit sportif de la ligue.

13.7 Contestation.

  • En cas de contestation, tout se fera avec respect.Le pilote devra nous contacter via la section réclamation et bien nous expliquer.

⚖️ 13.X — Comparatif des comportements en piste

✅ Autorisé vs ❌ Non autorisé

🏎️ 1. Défense de position

✅ AUTORISÉ ❌ NON AUTORISÉ
1 seul changement de trajectoire pour défendre Changer de trajectoire plusieurs fois
Défense ferme mais laissant une largeur de voiture Tasser un pilote hors piste
Freinage dans sa trajectoire normale Freinage brusque et imprévisible en ligne droite

🚗 2. Dépassement

✅ AUTORISÉ ❌ NON AUTORISÉ
Dépassement avec position significative au point de corde Plongeon tardif sans contrôle
Laisser l’espace si l’adversaire est engagé Forcer le passage sans droit à la trajectoire
Dépassement propre avec contrôle du véhicule S’appuyer sur l’adversaire pour tourner

🔄 3. Contact

✅ AUTORISÉ ❌ NON AUTORISÉ
Léger contact sans perte de position Frapper l’arrière d’un concurrent
Incident de course sans avantage gagné Garder une position gagnée après contact
Attendre un pilote après une erreur Continuer sans rendre la position après sortie provoquée

🛣️ 4. Limites de piste

✅ AUTORISÉ ❌ NON AUTORISÉ
Sortie occasionnelle sans gain de temps Couper volontairement un virage
Retour sécuritaire sur la piste Retour dangereux causant un accident
Deux roues à l’intérieur des lignes Exploiter répétitivement les zones hors piste

🚦 5. Départ et premier tour

✅ AUTORISÉ ❌ NON AUTORISÉ
Prudence accrue en peloton Freinage excessif et tardif en paquet
Tolérance en cas d’effet domino léger Forcer un dépassement risqué dans le premier virage
Adapter son freinage au trafic Changement de ligne brutal en zone de freinage

💬 6. Comportement général

✅ AUTORISÉ ❌ NON AUTORISÉ
Accepter une décision officielle Contester publiquement la direction de course
Discussion respectueuse Insultes, provocations
Signaler un incident via formulaire Réclamation via message privé ou chat

Info additionnel

📌 Points importants à retenir

✅ Si tu veux contester une décision, fais-le rapidement (dans les 24 h).
✅ Pas de triche, ni de comportement anti-sportif.
✅ Respect des règles = bonnes courses et bonne ambiance !

 

🏁 Cas atténuants reconnus

Peuvent réduire une sanction :

  • Restitution immédiate de la position
  • Excuses claires et rapides
  • Première infraction de la saison
  • Incident partagé

⛔ Tolérance zéro

Entraîne sanction majeure immédiate :

  • Percussion volontaire
  • Triche / glitch
  • Comportement toxique répété
  • Refus volontaire d’obtempérer aux décisions

🎯 Objectif de ce comparatif

Ce tableau vise à :

  • Clarifier les attentes.
  • Réduire les zones grises.
  • Favoriser des courses propres et compétitives.
  • Uniformiser le jugement des incidents.

15. Récompense et distribution

Système de trophées et distribution : Championnat Officiel (Saison 2026 – 2027)

Cette section détaille le fonctionnement de l’attribution et de la livraison des trophées pour la saison 2026 – 2027, qui se déroulera sur 15 manches.

Attribution des trophées

Pour récompenser un maximum de participants et maintenir le suspense, le système est basé sur les règles suivantes :

  • Par tranche de 5 manches : Un classement sera établi à chaque changement de catégorie de voiture (c’est-à-dire après la 5e manche,après la 10e manche et la 15e manche). Les 3 premiers pilotes de chaque catégorie remporteront un trophée.

  • Règle du trophée unique : Un pilote ne peut remporter qu’un seul trophée au total durant la saison. Si un pilote qui a déjà gagné un trophée se classe à nouveau dans le top 3 d’une autre catégorie, le trophée sera attribué au pilote suivant au classement (le mieux classé n’ayant encore rien gagné). Cela permet de redistribuer les prix et de donner leur chance à d’autres participants !

  • Objectif final : Si la situation financière de la ligue le permet, nous distribuerons un total de 18 trophées sur l’ensemble de la saison.

Distribution et livraison

Concernant la logistique, les trophées seront envoyés individuellement. Je m’occuperai personnellement de l’expédition de chaque prix par le biais d’une compagnie de transport reconnue.